,这些知识都是这十几年来行行小火车带来的知识及发明,慢慢改进获得的,加上章子俊一知半解的理论,看来把道轨的知识完善的差不多了,因为当前火车头只有三个轮子,也就是一个主动轮带动二个传动轮,而这一次的火车头是有两套主动轮带动两组四个传动轮,在外观体积上及车长度上增大许多,当然这一切就是为了提高动力,夏渊手中晃动着一张图纸道:“大家注意看这个轮子,轮子的面不是平的而是一个锥形面,还有内粗外细的设计可确保火车不会脱轨,这车轮内测有轮沿,它能起到导向的作用,也是抵住铁轨内不会滑动脱轨,所以答案就很简单了,车轮会始终沿着左侧车轨道行进,那么问题来了,如果要往右侧走,就要在轨道内侧增加一个弯曲轨道,那么这种轨道就叫做可移动的舌轨,大家再看这张图,在轮缘的导向下,车轮会沿着舌轨驶向另一组轨道,从而改变原有路...
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