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今年的环法和环西都是神仙打架，环意的难度稍微小一些。

罗格利奇想要用环意给自己今年奠定一个胜利的基础。

而车队为了他投入这么多，一个大环赛总冠军的成绩还是需要他做到的！

不管是环意，还是环法。

不然，他怎么对得起车队的信任？

在这样的情况下，他们自然不能放任李柏在这个赛段中扩大总成绩的差距。

必须把李柏追回来！

千方百计地要阻止李柏夺冠、拿减秒。

即便阻止不了，他们也不能让李柏赢得太舒服！

必须也让李柏消耗更多体力，同时总成绩差距不至于拉开太多！

倒不用车队提醒，李柏也观察到了主车群的动静。

在权衡了一下利弊之后，李柏选择了听从主教练沃克勒的建议。

不做抵抗，一边骑，一边等主车群上来接他。

前面说过了，赛程还有一百二十多公里！

李柏过早地单飞出去。

即便追上皮德科克，两人组成相互轮换的突围小分队。

他们也很难应对主集团的追击。

毕竟主集团各个车队的副将更多，他们能通过更加有规律的轮换，在消耗上碾压李柏和皮德科克的组合。

即便李柏能赢，他也拼得精疲力尽，同时还赢不了多少时间。

这样的消耗非常不划算！

所以，李柏不如回归主集团，回到队友们的保护之中。

李柏在75公里左右被主集团“追”上。

而皮德科克还坚持得久一些，他的单飞维持到了90多公里。

最后还是被一小段爬坡拖累。

一个人又要对抗地心的引力，又要对抗山间的横风，太难了！

皮德科克也没有办法，只能被主集团撵上、吞没。

当然，李柏和皮德科克偃旗息鼓，不代表着其他车手就放弃进攻了！

很快，阿斯塔纳的伦肖和他们的主将特哈达，带着几位小车队的车手尝试突围。

今年阿斯塔纳在重要的古典赛上得分不多。

但在小比赛，比如第二级别的多日赛上，他们频频拿分。

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